Premium konvencionalno ulje:Ovo je standardno ulje za nova vozila.Svi vodeći brendovi imaju ova ulja, koja su dostupna u nekoliko viskoziteta i testirana pod najnovijim API servisnim nivoom.Proizvođači automobila obično navode ulje 5W-20 ili 5W-30 za niže temperature, a ulje 10W-30 kao opciono za više temperature okoline.Ove tri ocjene pokrivaju većinu lakih vozila na cesti.Još važnije je, međutim, redovna zamjena ulja i filtera.Preporučujemo da mijenjate ulje svakih 4000 milja ili četiri mjeseca.Apsolutni minimum je dva puta godišnje.Ako vaš automobil ima elektronski indikator promjene ulja na instrument tabli, umjesto toga slijedite njegove upute i obavezno ga resetirajte nakon što je zamjena ulja obavljena.
Potpuno sintetičko ulje:Ulja napravljena za visokotehnološke motore ili upotrebu u teškim uslovima, bilo da se radi o Fordu F-150 koji često vuče ili Chevrolet Corvette sa najnovijim kompresornim LS motorom, puna su sintetičkih aditiva.Oznake ovih ulja pokazuju da li su prošla stroge specijalne testove za superiorne, dugotrajnije performanse u svim kritičnim područjima, od indeksa viskoziteta do zaštite od naslaga.Bolje teče na niskim temperaturama i održavaju vršni viskozitet na visokim temperaturama.Pa, zašto ih svi ne bi koristili?Ova ulja su skupa i nisu potrebna svakom motoru.Možda čak postoje neke karakteristike koje su potrebne vašem motoru, a koje sintetička ulja nemaju.Opet, slijedite upute u uputstvu za upotrebu.
Sintetička mješavina ulja:Oni imaju dozu sintetičkog ulja pomiješanog s organskim uljem i formulirani su da pruže zaštitu za nešto veća opterećenja motora i visoke temperature.To općenito znači da su manje hlapljivi, tako da mnogo manje isparavaju, što smanjuje gubitak ulja i povećava ekonomičnost goriva.Ova ulja su popularna kod vozača kamioneta ili SUV vozila koji žele dodatnu zaštitu za aktivnosti koje stvaraju veći stres na motoru, kao što je vučenje teškog tereta.Oni su također mnogo jeftiniji od pune sintetike—ponekad samo par penija više od vrhunskog konvencionalnog ulja.
Ulje veće kilometraže:Današnja vozila jednostavno traju duže.Ako više volite da otplatite svoj automobil i pređete kilometražu na šestocifreni, imate još jedan izbor ulja: ulja formulisana za vozila sa većom kilometražom.Gotovo dvije trećine vozila na putu ima više od 75.000 milja na brojaču kilometara.Shodno tome, naftne kompanije su ovo identifikovale kao oblast od interesa kupaca i imaju nova ulja koja preporučuju za ova vozila.
Kada je vaše vozilo nešto starije i ima znatno veću kilometražu, možete primijetiti nekoliko mrlja od ulja na podu garaže.Zaptivke motora poput onih oko radilice su možda očvrsnule i izgubile svoju fleksibilnost, pa cure i mogu pucati, posebno na nižim temperaturama.Morat ćete češće provjeravati nivoe ulja i možda ćete morati dolijevati ulje između promjena ulja.
Ulja za veću kilometražu su formulisana sa regeneratorima koji se ulijevaju u pore brtvi motora kako bi povratili njihov oblik i povećali njihovu fleksibilnost.Većina gumenih zaptivki je dizajnirana da nabubri dovoljno da zaustave curenje, a rafineri ulja pažljivo biraju sastojke koji "ponovno bubre".Valvoline nam je pokazao podatke o performansama jednog od svojih regeneratora zaptivki koji je uzrokovao bubrenje većine zaptivnih materijala dok je smanjio oticanje jednog materijala zaptivke koji je imao tendenciju da se previše širi od sastojaka koji se nalaze u nekim drugim motornim uljima.
Možda ste također primijetili gubitak performansi i glatkoće motora zbog istrošenosti motora na vašem vozilu sa većom kilometražom.Ova ulja sa većom kilometražom imaju i nešto veći viskozitet.Čak i ako brojevi na kontejneru to ne pokazuju, postoji prilično širok raspon za svaku ocjenu viskoznosti, a ulja s većom kilometražom nalaze se na vrhu svakog raspona.Mogu imati i aditive za poboljšanje indeksa viskoznosti.Rezultat?Oni bolje zatvaraju vaše klipove uz zidove cilindra i neće toliko propuštati kroz veće zazore ležajeva motora koji su se vremenom istrošili.Oni također mogu imati veću dozu aditiva protiv habanja kako bi pokušali usporiti taj proces trošenja.
Ako imate starije vozilo, ove karakteristike vam mogu značiti više od onoga što biste mogli dobiti od pune sintetike po niskoj cijeni.
Going Deeper
BANKSPHOTOSGETTY IMAGES
Otpornost ulja na razrjeđivanje na višim temperaturama naziva se indeks viskoznosti.Iako je veći drugi broj dobar, ulje također mora biti robusno, izdržati hiljade milja do sljedeće zamjene ulja.Ulje ima tendenciju da izgubi viskozitet zbog smicanja, što je klizno kretanje u uskim zazorima između metalnih površina, kao što su oni koji se nalaze u ležajevima.Dakle, otpornost na gubitak viskoznosti – koja se naziva stabilnost na smicanje – neophodna je kako bi se omogućilo ulju da održi film za podmazivanje između tih dijelova.
Za razliku od antifriza, čiji se 95 posto sastoji od jedne osnovne kemikalije (obično etilen glikol), motorno ulje na bazi nafte sadrži mješavinu nekoliko različitih vrsta baznih ulja – od kojih su neka skuplja od drugih.Naftne kompanije obično biraju između pet grupa, od kojih se svaka proizvodi na drugačiji način i različitog viskoziteta.Skuplje grupe su više obrađene, u nekim slučajevima metodama koje proizvode mazivo koje se može klasificirati kao sintetičko.Takozvana puna sintetika sadrži hemikalije koje mogu biti dobijene iz nafte, ali su toliko izmenjene da se više ne smatraju prirodnim uljem.Na primjer, jedna prilagođena mješavina sadržavala je 10 posto polialfaolefina (PAO), što je najčešća vrsta kemikalije koja se koristi kao primarni sastojak u potpuno sintetičkom ulju.
Paket baznog ulja u bilo kojem ulju čini od 70 do 95 posto mješavine;a ostalo je sastavljeno od aditiva.Ulje sa samo 70 posto baznih ulja nije nužno bolje od ulja sa 95 posto baznih ulja.Neka bazna ulja imaju prirodne karakteristike ili one koje proizlaze iz njihove obrade, koje smanjuju ili eliminišu potrebu za aditivima.Iako neki aditivi poboljšavaju podmazivanje, oni sami po sebi ne moraju nužno imati veliku mazivost.
Sastojci u paketu aditiva razlikuju se po cijeni, ali cijena je samo jedan faktor.Neki aditivi bolje djeluju u određenim kombinacijama baznih ulja.Isto tako, neka jeftinija bazna ulja su dobar izbor za mješavinu zbog načina na koji djeluju s popularnim aditivima.Zaključak: svako motorno ulje ima recept.Rafineri donose listu ciljeva na osnovu potreba svojih kupaca (uključujući i same proizvođače automobila) i formulišu ulja kako bi ispunili te ciljeve najbolje što mogu.
Sprečiti da se ulje razrijedi dok se zagrije dok je potrebno otkucavanje motora je jedna stvar, ali je također važno spriječiti da ulje postane pregusto.Korištenje manje isparljivih vrhunskih baznih ulja za sprječavanje isparavanja je jedan pristup.Isparavanje paketa baznog ulja ne samo da povećava potrošnju ulja – to rezultira gušćem ulju, što smanjuje ekonomičnost goriva.
Aditivi za ulje
Upotreba aditiva od strane naftnih kompanija je još jedan pristup poboljšanju i održavanju performansi ulja.Visoke temperature motora se kombinuju sa vlagom, nusproizvodima sagorevanja (kao što je neizgoreni benzin), hrđom, korozijom, česticama istrošenosti motora i kiseonikom da bi se stvorio mulj i lak, koji mogu da zaguše i oštete motor.Aditivi pomažu u održavanju dobrog podmazivanja minimizirajući mulj i lak.Evo glavnih kategorija aditiva i zašto su važni:
• Sredstva za poboljšanje indeksa viskoznosti:Oni smanjuju sklonost ulja da se razrjeđuje s povećanjem temperature.
• Deterdženti: Za razliku od onih koje koristite za pranje veša, deterdženti u ulju ne peru površine motora.Oni zaista uklanjaju neke naslage – prvenstveno čvrste materije.Međutim, njihova glavna svrha je održavanje površina čistim sprečavanjem stvaranja naslaga pri visokim temperaturama, rđe i korozije.
• Disperzanti:Ove raspršuju čvrste čestice tako što ih drže u otopini kako se ne bi spojile u mulj, lak ili kiseline.Neki aditivi djeluju i kao deterdženti i kao disperzanti.
• Sredstva protiv habanja:Ponekad se film za podmazivanje stvoren uljem razbije, tako da sredstva protiv habanja moraju zaštititi metalne površine.Jedinjenje cinka i fosfora zvano ZDDP je dugo korišćeni favorit, zajedno sa drugim jedinjenjima fosfora (i sumpora).Ako morate znati, ZDDP je skraćenica za cink dialkil ditiofosfat.
• Modifikatori trenja:Ovo nije isto što i sredstva protiv habanja.Oni smanjuju trenje motora i na taj način mogu poboljšati ekonomičnost goriva.Za to se koriste grafit, molibden i druga jedinjenja.
• Depresori tačke tečenja:Samo zato što je ocena viskoziteta od 0 stepeni Farenhajta niska ne znači da će ulje lako teći na niskim temperaturama.Ulje sadrži čestice voska koje se mogu zgusnuti i smanjiti protok, pa se ovi aditivi koriste za održavanje tečnosti na hladnoći.
antioksidansi:Uz strožije propise o emisijama koje rezultiraju višim temperaturama motora, potrebni su antioksidansi kako bi se spriječila oksidacija koja zgušnjava ulje.U tu svrhu služe i neki od aditiva koji obavljaju druge funkcije, kao što su sredstva protiv habanja.
• Inhibitori pene:Radilica koja prolazi kroz ulje u uljnom koritu uzrokuje pjenu ulja.Uljna pjena nije tako efikasno mazivo kao tekući mlaz, tako da ulja imaju inhibitore pjene koji uzrokuju kolaps mjehurića pjene.
• Inhibitori hrđe ili korozije:Oni štite metalne dijelove od kiselina i vlage.
Više nije bolje
Ne možete nužno poboljšati ulje dodavanjem više aditiva.U stvari, možete pogoršati stvari.Na primjer, jedinjenja sumpora imaju karakteristike protiv habanja i antioksidacije, ali mogu smanjiti uštedu goriva i efikasnost vašeg katalizatora.Previše specifičnog disperzanta može uticati na performanse katalizatora i smanjiti potrošnju goriva.Aditivi protiv habanja i trenja takođe mogu imati sastojke koji mogu uticati na performanse katalizatora, kao što je sumpor, koji kompanije pod pritiskom da manje koriste.Dodavanje previše nekih deterdženata takođe može uticati na karakteristike protiv habanja.
Ne zaboravite filter
Filteri za ulje su potpuno drugačija, iako povezana, tema kada je u pitanju promjena ulja.Ponavljam, uvijek je najbolje konsultovati uputstvo za upotrebu za vrstu filtera koji je potreban.Neki filteri za naknadno tržište su veći, pa se pobrinite da imate malo dodatnog ulja ako ga koristite.
Vrijeme objave: Feb-21-2022